随着工业的迅猛发展，生态环境被破坏的日益恶劣，环保问题逐步提上日程。汽车尾气的排放占据了环境污染的大部分位置，若要提倡保护环境，一定要解决传统汽车尾气的排放问题。新能源汽车因势而生，它使用先进的技术，有效地做到了低碳环保出行。
新能源汽车发展快近二十年，近几年来，世界主要的汽车强国都表示将其提升至国家战略，尤其是欧盟一些国家不仅是提出“禁止销售燃油时间表”，而且也上升到具体是法律层面，同时应采取一些“限行”措施。中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。
在我国经济发展的现阶段，低碳经济成为中国未来发展的主要方向，在此背景下，新能源汽车应运而生，新能源汽车具有节能减排、保护自然环境等多方面的优点，也代表世界汽车产业的发展趋势。新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源做为发动机燃料之外所有其它能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。
沉重的负担。尤其是汽车的发明，给人类带来了诸多便利，改变了传统的交通方式。跟着社会的持续不断的发展，汽车使用越来越频繁，汽车数量也达到了一个不可想象的数字。但自然环境是有限制的，能源也会随着汽车的使用而日益减少。要想继续发展汽车产业，并且要兼顾环保问题，必须调整传统汽车的产业体系，进行创新。新能源汽车是汽车产业的一个重要创新，国内外相继采取一系列措施，甚至颁布了相关法律，无数技术人才也为此付出精力、时间，去研究、完善新能源汽车的改进工作。首先是改革了传统汽车的发动机技术，一步步地研究出了酒精发动机、氢燃料发动机等等。其次是提高了汽车的驱动技术，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车等新型汽车问世。
由于新能源车，尤其是目前主要普及的电车，受到其电池的化学属性所限制，在续航里程、充能销率、抗寒能力和安全性等因素都已基本达到短期的技术瓶颈阶段。想要克服这样一些问题，厂商所需投入研发成本和时间成本仍较大，因此想要在中长期内持续依赖技术突破带动持续性的需求提升的可能性并不大。
我国电动汽车保有量和销量之所以能增长迅速有以下几点原因：一，有国家新能源政策的全力支持，在补贴政策的支持下电动汽车产销一路升高;二，我国人口众多，拥有广阔的未来市场发展的潜力;三，我国拥有丰富的电动汽车上游原材料资源;四，我国整车企业和零部件公司制作技术在不断的提高，愈发成熟。五，国内下游配套设施如充电站、充电站等日渐完备。
我国在新能源汽车方面是非常积极的，这主要是因为：第一，传统的短缺危机和环境保护的客观要求，我国对外国的石油依赖度逐年提升，而此时正值工业整体处于调整方向的阶段，新能源汽车是整个产业的需求。第二，我国的传统汽车工业尤其是乘用车起步较慢，长期处在相对落后的状态，如果继续走欧洲等企业的路线，那么我们可能将继续处于落后的状态。第三，由于早期我国在电池、电机及电控等领域的技术积累，我国在发展新能源汽车方面具备一定的条件，所以，我国政府紧跟最新的形势，制定了有关政策鼓励和扶持新能源汽车的发展。
新能源汽车行业存在巨大的成长空间和投资机会，并积极布局。未来我们肯定还会继续布局新能源汽车及其产业上下游的有突出贡献的公司，助力国家“碳达峰碳中和”的战略目标达成。
当今全球都在提倡可持续发展，为保护环境，降低能源的消耗，减轻自然环境的污染，提倡和使用新能源汽车刻不容缓。虽然目前新能源汽车在技术和使用中还存在着一些问题，但它的发展前途还是一片大好，未来必定成为汽车市场的主力军。
充电确实是一个让电动车主头疼的问题，要么找不着合适的充电桩，要么电动车充电时间太长。如果是在一段较长的旅途中遇到“电荒”，更让车主绝望。 针对这种情形，苹果公司就在研究怎么样利用太阳能给电动车充电，甚至还想把这种技术延伸应用到苹果手表和 iPhone 等设备上。 图源：汽车之家 美国专利和商标局就向苹果授予了这项太阳能充电专利。其实，“太阳能汽车”并不是什么新鲜概念，在车顶新增一块太阳能电池板似乎也没什么稀奇，像全新现代索纳塔混动版的车顶就搭载着太阳能电池板。 然而在苹果的构想中，他们要将太阳能面板“铺满”车辆的整个外表面，甚至连汽车玻璃上都覆有太阳能面板。这也表明，苹果预想中的太阳能面板可能是透明的或透光性极佳。
电池，“铺满”整车面板或为透明 /
推出电动汽车（EV）的通告已经铺天盖地地席卷了全球。这些标题的吸睛点和不同点在于电动汽车远程驾驶能力超越了目前的200至300英里范围：目前，在所有驾驶情况和条件下，电动车辆皆可与基于内燃机的车辆媲美。 电动车获得成功的一个重要的条件在于消费者的接受度。由于 锂电池 价格下降，各地区的短期法规支持，消费者预计电动汽车的价格会出现下降，因此并不担心价格问题。但是，他们更关心充电速度是否加快，或者说充电时间是否减少。已经习惯于几分钟内加满油箱的消费者们会有耐心等待充电吗？ ICE车辆加满油耗时不到五分钟，而电动汽车充满电池组的耗时明显更长。再者，充电桩的数量稀少，这在某种程度上预示着消费者甚至有可能需要排队充电，使得充电耗时更长。
目前，世界各国针对汽车产业都在寻找一种既洁净又储量丰富的能源来缓解日益紧张的石油资源和改善不断恶化的环境，使用此类能源的汽车就是人们常说的新能源汽车。新能源汽车的发展趋势呈现多元化，主要有电动汽车、燃气汽车和混合动力汽车三种，而在现阶段，技术相对较成熟、污染程度最小的，当属电动汽车。电动汽车又分为纯电动汽车和燃料电池汽车。而它们都有各自的优点和尚需解决的问题 纯电动汽车 纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。 纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电
芯片是所有整机设备的心脏，普遍应用于 计算机 、消费类电子科技类产品、网络通信、汽车电子等领域。而且，芯片在汽车领域的用途十分普遍，可以说当下的汽车，都必须依靠芯片才能运行。 除了近年来才普及的智能钥匙以及自动泊车等系统外，芯片还作用于汽车的 发动机 、 变速箱 、安全气囊、辅助驾驶系统、电子稳定系统、行人保护、胎压监测等至关重要的系统。目前，我国在该领域虽然积累了一定的技术，但与国际领先水平相比还很大，从事汽车电子芯片研发的企业很少，技术实力薄弱，缺乏设计能力。 汽车电子市场拼盘慢慢的变大 2016年，汽车芯片凭借300亿美元的市场被视为是半导体市场成长快的应用领域之一。2020年全球车用芯片市场规模将增至430亿美元。目前
的核心元件 /
东芝研究开发中心的Human Centric Laboratory开发出了可视性较高的平视显示器（HUD）的基础技术（图1）。其特点是驾驶员无需移动视线及调整眼睛焦点便可确认显示影像。 图1：东芝开发的平视显示器的实验装置 通过半反射镜，使LED投影仪的箭头显示与背景影像重叠。箭头影像实际上只到达了右眼。 此次东芝开发的HUD的特点是，可在驾驶员的正面将显示车辆行进方向的箭头及速度显示等与前方的背景重叠起来显示（图2）。原来的HUD在前车窗下端附近显示影像，因此要想看到显示影像，需要向下移动视线。另外，要想看清影像还必须调整焦点距离。而新款HUD无需移动视线：箭头影像与背景重叠显示
平视显示器 /
记者从工业信息化部了解到，为贯彻落实《节能与新能源汽车产业高质量发展规划》，加快推进我国电动汽车标准研究制定和产业健康发展，在前期研究和汽车业界讨论的基础上，工业与信息化部决定成立电动汽车国际标准法规制定与协调工作组。 工信部表示，该工作组有明确的工作章程和组织架构。其中组织架构方面，工作组由国内汽车整车及动力电池等零部件相关企业、电网公司、科研院所、高等院校和行业组织机构等近40家成员单位组成，装备工业司司领导任组长，全国汽车标准化技术委员会秘书处（中国汽车技术研究中心）承担秘书处工作；各成员单位选派专家分别组成电动汽车安全专家组、电动汽车与环境专家组。 其中，电动汽车安全专家组由中国第一汽车集团公司担任组长单位，北京汽车股份有限公司
2012年4月18日，国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划提出要加快培育和发展节能与新能源汽车产业，要以“纯电驱动”为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进“纯电动汽车和插电式混合动力汽车”的产业化进程。“纯电动汽车和插电式混合动力汽车”产业化的关键是动力电池的技术突破，而锂离子电池以其性能优势被公认为最具发展前途的新一代动力电池。 中国是世界上三大锂离子电池生产国之一，也是国外公司进行专利布局的重点区域，中国企业也成为国际竞争对手设置技术壁垒的主要对象。当前全球在锂离子电池领域的专利纠纷日趋激烈，围绕锂离子电池的专利纠纷从很大程度上反映出整个新能源汽车产业的专利隐患。随着中国新能源汽
起步 警惕专利绊脚 /
汽车滑门因侧开启方式与传统车门相比，具有易泊车、开启宽度大和方便乘员货物进出的优点，很受消费者的青睐。汽车市场上，无论是面向高端的商务豪华MPV，还是面向城市物流的轻型客车和低端客运微型车都采用了汽 车机 械滑门系统。 汽车电动滑门系统PSD（Power Slide Door）是在机械滑门的基础上，集成智能控制和执行技术的高级滑门系统，主要技术点： （1）电动滑门 ECU 控制管理系统 ； （2）独立的供电系统，保证滑门持续供电，不影响滑门开启； （3）更高要求的车体精度，保证车体滑门系统的开闭平顺性。 某主流车厂商务车型的电动侧滑门，采用基于航顺 芯片 车规级 MCU HK32AUTO39A上开发的电动侧滑门控制
侧滑门控制方案 /
激光雷达简介
行业智能驾驶系列深度之二：激光雷达：加速成长的千亿智能驾驶传感器
雷达进一步发展
电路图
电动汽车电池管理系统（BMS）simulink完整模型（含SOC、主动均衡等算法）
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