传统车的配电系统，ECU主要是通过保险丝和继电器完成车载电器的电源控制，包括钥匙开关继电器、灯光继电器、喇叭继电器等，还有一些常供电的负载直接通过保险丝接蓄电池正极，如下图
随着汽车智能化，电气化的一直在升级，更小、更轻、更智能、更容易安装的智能电器盒出现了，特斯拉率先在MODEL 3中采用E-Fuse替代保险丝和继电器进行配电；
过流保护：E-Fuse能够在电路大幅超过限制电流时，迅速切断回路，时间仅150us
热保护：过流、过压情况下都会产生大量的热量，当温度超过一定值时，E-Fuse关闭不输出，从而保护E-Fuse。
E-Fuse，和之前MCU文章介绍的E-Fuse不一样，这里的E-Fuse，是一种基于半导体实现的，能够给大家提供用电安全保护的电路，一般由MOSFET作为开关，并配置驱动，采样，保护等电路形成 如下是TI基于高低边开关，或者驱动器+MOSFET实现的E-Fuse方案
小二理解，E-Fuse最重要的一点，是利用了MOSFET的SOA的特性，结合电压检测，电流检测，温度检测等，对MOSFET继续开关；
A线是由导通电阻RDS（on）max[ID=VDS/RDS（on）]限制的区域。该区域一般与ASO区域分开讨论。
B线是受最大额定电流IDC（稳态直流）、ID（pulse）（脉冲）max限制的区域。即：Ids能够承载最大电流限制的线。
C线是受通道损耗（Channel dissipation或者Channel loss，ID流经DS这是主要功率产生的功耗）限制的区域，电流和电压的乘积的最大值，即额定功耗限制的线路。
E线是二次击穿限制，与双极晶体管中的二次击穿区域类型相同，该区域在连续运行或以相对较长的脉冲宽度（几毫秒或更长）打开的条件下出现。
早上打开新闻一看，来自媒体海外的消息显示：中国首次在 电动汽车 发展指数排名中取得全球第一，这是由相关机构近日发布的《2017年第二季度全世界电动汽车发展指数》报告中所显示的。 这说明发展 新能源汽车 已成为不可阻挡的趋势，业内人士纷纷看好。而来自中国汽车工业协会最新的一组数据证明了这一点，上半年新能源汽车实现产销两旺。6月新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33.0%。上半年累计产销量分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长19.7%和14.4%。毋容置疑，中国市场已成为全球新能源汽车最重要的市场之一。 新能源汽车产业的加快速度进行发展也间接的带动了其租赁业务的扩展，在国内已有多家新能
一、综述 2012年1月12日，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运作情况》，在报告中，据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车公司制作新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。 这不到万辆的“成绩单”，与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中，明白准确地提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”
昨日，十三届全国人大一次会议在京召开，在大会开幕会后，人民大会堂北厅举办了首场“部长通道”集中采访。工信部部长苗圩接受了记者的采访，他总结介绍了我国近一段时间新能源车发展的现状，指出 新能源汽车 在未来还会呈现出一个快速地增长的态势。他说，使用 新能源汽车 的同时，也是为节能和环保做出对社会应有的贡献。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 苗圩介绍，过去的五年，我国在 新能源汽车 方面取得了世人瞩目的成效。从产业规模上来说，我国已经连续三年位居全球产销第一大国，截止到去年年底，我们累计推广的新能源汽车总量超过了180万辆，去年当年的产销量都接近80万辆，比上年产销增长了50%以上。 在新能源汽车技术方面，水平
新能源汽车已成销量王炸，千亿废旧电池市场怎么样处理？ ------ITECH助力动力电池回收全周期测试解决方案 一、电动车产业加快速度进行发展，动力电池退役量庞大 今年最火的产业莫过于新能源汽车，2022年1-9月我们国家新能源汽车产销量分别为471.7万/456.7万辆，同比增长120.0%/110.0%。同时22年我们国家新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过一倍。 自2015年起，中国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一，而伴随着电动汽车数量的增加，电池存有量也水涨船高。照动力电池5-8年的常规使用的寿命推算，第一波动力电池的退役潮即将进入高峰期。一个现实的挑战摆在了行业面前，那就是退役后的动力电池怎么样处理? 按照高工产
已成销量王炸，千亿废旧电池市场怎么样处理？ /
新能源汽车（NEV）的发展正在改变汽车行业，中国处于这场汽车革命的最前沿。针对这一火爆趋势和当地市场需求，意法半导体（ ST ）中国团队推出两款产品L9788和L9963。前者是一款多功能的车辆控制单元( VCU )控制芯片，例如， ST 的 VCU Reference Kit V10就是一个车辆控制单元的参考设计；后者是一款汽车动力电池管理芯片，可监测由多达14个电池单元组成的高达800 V的汽车级联拓扑电池组，这在某种程度上预示着该器件可以轻松支持主流电动汽车甚至更大的电动汽车。这两款产品和最近启用的 ST 亚太区技术创新中心，是ST应对新趋势的总体战略的一部分。 新能源汽车在中国并不是什么新鲜事物。2012年的一篇学术论文表明，政府
市场 /
北汽蓝谷发布了重组上市之后的首份年度财报，去年北汽新能源借壳前锋股份并将证券名称改为北汽蓝谷。2018年，北汽蓝谷实现营业收入164.38亿元，归属于上市公司股东的纯利润是1.55亿元，连续第三年实现盈利。 盈利背后依旧是补贴的支撑，年报显示计入当期损益的政府救助为9.18亿元，主要涉及基地基本的建设、纯电动汽车研发技术等项目的政策性补贴。抛开非经常性损益，北汽新能源亏损7.29亿元。 对北汽新能源来说，更丰厚的补贴来源于 新能源汽车 补贴，2018年这项补贴的金额高达44.52亿元，北汽新能源纯电动乘用车出售的收益为130亿元，补贴比例超过30%。 2018年，北汽新能源获得的政府补助和新能源补贴两项合计53.7亿元，占
9月14日， 2018年AETF第十三届亚太智能汽车电子技术论坛峰会举办，会议对V2X技术、高级驾驶员辅助系统、整车控制器、电机控制器、电池管理系统等内容作了深度探讨。 本次会议，本土十大分销商之一的世强，也受邀出席，并带来了最新的新能源汽车电驱与BMS器件方案，该方案针对新能源汽车安全性和电池性能的高要求，提出了一整套MCU完整解决方案，以及逆变部分、BMS锂电池组等的高性能车规级解决方案。 值得一提的是，由于包括了可实现单/双电机控制领域最顶级的驱动效率以及有速度高达150M的业界最快汽车级数字隔离器等特性，世强的新能源汽车电驱与BMS元器件解析及优选方案，引起了比亚迪等著名车企的瞩目。 为了方便没有参加会议
电驱与BMS器件方案 /
近日据悉，奇瑞新能源电池隔膜厂现已在安徽芜湖高新技术产业开发区开建，明年即可进行批量生产。业内人士分析，今年以来奇瑞新能源动作频频，从上海交车、全国销售网络布局到量产电池隔离膜，明显看出奇瑞新能源正以“产业联盟”的发展模式稳步行进，一条以技术创新为轴心的的新能源汽车产业链正被打造成形，其产业链的聚合效应也正逐步显现，成为奇瑞鏖战新能源汽车市场的核心竞争力。 去年11月份，奇瑞宣布与多家上下游企业和事业单位签署协议，今年以来，随着协议逐步落实，产业联盟的合作得到进一步深入，合作成果逐渐丰硕。不仅在国内多所城市的新能源基础设施建设、新能源汽车配套示范运营及试点示范项目上有所斩获，同时M1纯电动汽车在上海、合肥等地陆续已交付私
电机驱动技术
电机驱动和充电技术的发展趋势
的车载电源DCDC 变换器中应用
世界苦Arm久矣，不是因为它不够强大，而是开源更具性价比。RISC-V作为x86、Arm后第三大指令集，备受我国半导体厂商的喜爱。尤其是在MCU领域 ...
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AMD携手OEM合作伙伴联想和华硕，以及ECO合作伙伴百川智能、有道、游戏加加、生数科技、始智AI等共庆AI PC腾飞之年，展示了Ryzen AI PCECO的强大实力...
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