“我们留意，合闸倒计时3、2、1……”3月27日上午9时46分，跟着最终一组阻隔开关顺畅合闸，巴南高铁南充北牵引变电所成功受电，标志着巴南高铁全线座牵引变电所已悉数完结受电，为触摸网受电及联调联试供给了有力的电力保证。
牵引变电所是铁路牵引供电系统的“心脏”，为动车组供给连绵不断的电能，担任将电力系统的高压电降压并分配到触摸网上，为高铁列车供给继续、安稳的电力供应，是保证列车安全、牢靠、高速运转的关键所在。
巴南高铁由蜀道铁路出资集团主导出资，全线新建马鞍、仪陇、南充北、巴中东牵引变电所4座，由中国中铁电气化局、中铁十二局集团承建。每座牵引变电所均配备有变压器、断路器、阻隔开关、母线、电流互感器、电压互感器等关键设备，以保证电能的高效转化和安全传输。其间，南充北牵引变电所“身兼双职”，不仅为巴南高铁供给动力支撑，还承担着未来成达万高速铁路的供电使命。
自首座牵引变电所受电成功以来，承建单位全力推进施工进度，通过12天的接续作业，巴南高铁牵引供电系统全面受电发动成功，下一步将进行触摸网送电、热滑实验、联调联试，估计年内建成通车。
巴南高铁是四川省首条由当地全额出资并主导建造的高速铁路，被列入国家中长期铁路网规划，并写入川陕革新老区复兴发展规划，被誉为“赤色铁路”“复兴铁路”。项目正线km。它的建成将带动川东北区域融入国家高铁网，完毕巴中、仪陇等革新老区不通高铁的前史，有力促进川陕革新老区的复兴，是成渝区域双城经济圈建造的严重交通工程。
